חמושים תימן חמושים תקפו ספינות ים סוף, מה שגרם לשתי חברות ספנות להפסיק את הפעילות ולגרום לעלייה בתעריפי ההובלה בנתיב האירופי.
פורסם על ידי AleTape בסין.
לאחר סדרה של תקיפות, נקטו מארסק והפג לויד בצעדים מחמירים כדי להשעות את כל הניווט בים האדום עד להודעה חדשה. במארסק נמסר כי כל הספינות שיעברו במיצר המנדט יושעו עד להודעה חדשה. מהפ"ג לויד נמסר כי כל אוניות המכולות העוברות בים האדום יושעו עד להערכה מחודשת של המצב.
ב-15 בדצמבר הותקפה אוניית המכולות 15000TEU אל ג'סרה, בבעלותו של הפג לויד, בעת ששטה במים ליד תימן. המתיחות סמוך לים האדום מתעצמת, וחברת הספנות הגרמנית הפג לויד אישרה כי ספינת המכולות הגדולה הזו עלתה באש לאחר שנפגעה ממתקפת טילים. "אנו מאשרים שספינת המכולות שלנו 15000TEU-'אל ג'סרה', הותקפה בזמן שהפליגה ליד תימן. הספינה משרתת את הנתיב מאסיה לאזור האוקיינוס התיכון ולא נפגעו מלחים. הפאג לויד ינקוט באמצעים נוספים כדי להבטיח את בטיחות הצוות שלהם".
במקביל, נפגעה אוניית המכולות 2546TEU MSC Palatium III (נבנתה ב-2006) המופעלת על ידי ספנות ים תיכונית (MSC), והקברניט דיווח על פיצוץ ואש על הסיפון לפני כיבויה. בנוסף, ספינת המכולות 12199TEU MSC Alanya (נבנתה בשנת 2021) התבקשה על ידי הכוחות המזוינים של חוסאי לשנות את מסלולה.
לאחר שחמושי תימן הביעו את תמיכתם בפלסטין, התגברו סיכוני הספנות בים האדום ובמיצר מנדה. מאוניות מכוניות, מכליות נפט, אוניות צובר יבש, וכעת סדרה של ספינות מסחריות, כולל ספינות מכולות, הותקפו כולן ללא הבחנה על ידי הכוחות המזוינים של חוסאי.
פחות מ-24 שעות לפני התקיפה הותקפו גם ספינותיה של מארסק, אך למרבה המזל לא פגעו בספינה. בלילה המאוחר של ה-13 בדצמבר, הותקף 49500 טון של משקל Ardmore Encounter (נבנה בשנת 2014) תחת חברת הספנות האירית Ardmore בעת שחצה את הים האדום, אך איש לא נפגע ולא נגרם נזק לספינה. בעבר, ב-11 בדצמבר, הספינה הכימית הנורבגית "סטרינדה" נפגעה ממתקפת טילים בים האדום, מה שגרם לאונייה להתלקח.
לאחר שמנעו בהצלחה ספינות ישראליות להפליג בים האדום ובמפרץ עדן, החמושים התימנים חוסאי הבהירו כי ירחיבו את יעדי התקיפה שלהם לכל הספינות הפונות לישראל, ללא קשר לאום. בנוסף, הם הוציאו אזהרה לחברות ספנות בינלאומיות ברחבי העולם שלא לעסוק בעסקאות מסחריות כלשהן עם נמלי ישראל.
שולחים צריכים לפתח תוכנית חירום להתמודדות עם סידור המסלולים מחדש, או לפחות לשקול כיצד יגיבו לשינויים כאלה. זה לא קשור רק לעיכוב הסחורות, אלא גם לעלייה המשמעותית הפתאומית בתעריפי ההובלה ובמחסור בקיבולת, עד להתייצב רשת המסלולים.
